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5G時(shí)代，以智慧供應鏈和供應鏈金融統領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展我國整體物流市場(chǎng)的勞動(dòng)力紅利也不缺乏。然而，除快遞市場(chǎng)之外，我國物流業(yè)整體依然呈現
4月7日凌晨，由西安始發(fā)至匈牙利布達佩斯的首班中歐班列長(cháng)安號抵達布達佩斯BILK場(chǎng)站。出發(fā)后僅用11天，該班列就抵達目的地，較以往全國中歐
導讀近幾年，中小物流企業(yè)從靠天時(shí)地利人和生存逐步過(guò)渡到靠實(shí)力生存。隨著(zhù)資本競爭的加劇，物流行業(yè)幾經(jīng)洗牌，大多數中小物流企業(yè)因為缺乏
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隨著(zhù)物流基礎設施的不斷改善，行業(yè)結構進(jìn)一步優(yōu)化，物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應用，物流智能化水平顯著(zhù)提
外賣(mài)和生鮮，能否助力智能自提柜突圍？智能自提柜的本質(zhì)是服務(wù)，即便是生鮮和外賣(mài)也止不住它的流血。自提柜并不是一個(gè)新鮮的事物，但是一定
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