濟南物流：東航物流聯(lián)手普洛斯德邦打造國企混改第一樣本
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2017-06-20 09:06:43
6月19日上午，東航物流混改協(xié)議簽約儀式在上海舉行。至此，傳言多時(shí)的東航物流混改方案終于落定，六個(gè)股東方悉數亮相。據了解，本次混改方案東航集團放棄持有絕對控股權，僅持有股比45%，聯(lián)想控股、綠地集團、普洛斯和德邦物流則分別占股25%、10%、5%、5%、10%。分析人士認為，中國快遞企業(yè)正從地面運力網(wǎng)競爭升級到空中運力網(wǎng)競爭。
據東航2016年財報，截止 2016 年末，該公司運營(yíng)著(zhù)近 600 架客貨運飛機，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )通達全球 177 個(gè)國家、1062 個(gè)目的地，2016 年旅客運輸量超過(guò) 1 億人次，位列全球第七?？稍诳瓦\收入節節上升的同時(shí)，東航的貨運收入卻尷尬地持續下降，2016 年，東航貨郵運輸收入為人民幣 59.48 億元，同比減少 8.01%。
再加上高鐵和高速公路的迅猛發(fā)展分流大量貨源，東航面臨著(zhù)越來(lái)越嚴峻的貨源壓力，綁定快遞公司等物流企業(yè)，借其倉儲與陸運能力，延伸物流末端能力，似乎是解決路徑之一。因而，東航物流的混改方案中，物流地產(chǎn)商普洛斯與德邦物流一同出現。
據了解，今年4月21日，國航發(fā)布公告表示將同時(shí)與中國外運長(cháng)航集團、順豐速運、圓通速遞等快遞物流企業(yè)進(jìn)行混合，組建新的中國貨運航空公司。分析人士認為，國航與此次東航的混合制改革，標志著(zhù)中國快遞企業(yè)正從地面運力網(wǎng)競爭升級到空中運力網(wǎng)競爭。
轉自物流指聞
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