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從巨頭布局，到一線(xiàn)嘗試，一系列信號都在告訴末端經(jīng)營(yíng)者，思路要變了一批快遞末端從業(yè)者走上了街頭，本來(lái)用于送快遞的電動(dòng)三輪車(chē)掛上了表達
時(shí)間過(guò)的真快，轉眼間2020年已經(jīng)過(guò)去大半，進(jìn)入7月份了。7月1日起，又有一大波貨運新規將實(shí)施：佛山國三車(chē)限行不再發(fā)放通行證、咸寧兩條省
新冠肺炎疫情對全球經(jīng)濟的影響，幾乎超出了所有人的想象。美國穆迪投資者服務(wù)公司近日發(fā)布的一份題為《全球信用環(huán)境——新冠肺炎疫情將確立
寧波市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布消息：今年7月1日起，在本市行政區域內生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記(含外省市轉入)的城市車(chē)輛必須符合國六a階段排放標
正在高速運轉的京東物流亞洲一號智能倉一家公司如何確定核心競爭力，并且義無(wú)反顧地在這條路上走下去。2020年6月18日上午9點(diǎn)30分，在京東亦
全球智慧物流峰會(huì )，是菜鳥(niǎo)一年一度的盛事，也是行業(yè)了解菜鳥(niǎo)的一個(gè)窗口。如果從2015菜鳥(niǎo)江湖大會(huì )算起，今年已是第6屆。因為疫情，今年大會(huì )
又是一年618，忙碌的除了積極下單的消費者、全員應對的電商平臺，還有無(wú)數奔忙在公路上的卡車(chē)司機。在我國公路貨運占比較高的運力結構背景
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